February 20th, 2019

Российский «чудо-самолет» МС-21 не полетит


В российскую прессу просочились сведения о том, что еще один, не имеющий аналогов, гражданский аэроплан МС-21, производства московской фабрики резиновых баянов, не увидит неба в этом году.

До конца текущего года был запланирован выпуск аж трех «убийц» Боингов и Аэрбасов, но видно – не судьба. Перенесли на следующий год.

Об этом аэроплане в Московии уже давно рассказывают самые невероятные история. Якобы, фюзеляж у него должен быть толще, а крылья – длиннее, чем у конкурентов, а главное, они должны слегка помахивать в полете, обеспечивая большую скорость и подъемную силу. Что характерно, ни американцы, ни европейцы не догадались отрастить своим самолетам более длинные крылья и толстое брюхо, а в Москве взяли и догадались.

Об этом пишет Линия Обороны.

Collapse )

Buy for 10 tokens
Buy promo for minimal price.

Блогер: Ничего, кроме смеха, заявления о серийном производстве Су-57 не вызывают


Надо чем то накачать народ российский чтобы комплексовать не начал и в уныние не впал...

Буквально вчера, 18 февраля, в статье "Эфемерная серийность "Арматы" я пояснил, почему то, что сейчас в российских СМИ рефлексируют относительно поставок в войска танков Т-14, на самом деле ничего общего с серийным производством не имеет.

Между тем, похоже, эпидемия "серийности" становится эдаким трендом сезонного пропагандистского блока. Ведь не успели российские ура-патриоты вдоволь насладится предвкушением поставок 12 танков в год, как их обрадовали "серийными" поставками истребителей Су-57.  В частности, президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь анонсировал поставку первого серийного Су-57 в ВКС РФ в течение этого года.

И если честно, для людей, внимательно следящих за перипетиями, связанными с проектом ПАК ФА Т-50, он же Су-57, ровным счетом не было ничего удивительного в этом анонсе, за исключением одного момента – слова "серийный".

Collapse )

А то понимаешь они сперва поймут что Россия нихрена не великая, а потом допрут что и царь не настоящий...

На международной выставке IDEX-2019 был представлен совместный проект Украины и ОАЭ

На международной выставке IDEX-2019 был представлен совместный проект Украины и ОАЭ - бронетранспортер AL-WAHASH с боевым модулем "Штурм"

"Этот боевой модуль устанавливается на БТР-3, который серийно производится ГП "Киевский бронетанковый завод" и успешно прошел жесткие испытания боевыми действиями на Востоке Украины. Благодаря современному цифровому комплексу с лазерным дальномером, а также стабилизатором пушки, БМ-3М "Штурм" обеспечивает высокую точность огня автоматической 30-мм пушки, пулемета и автоматического гранатомета, а также комплекса управляемого вооружения "Барьер", говорится в сообщении пресс-службы "Укроборонпрома", передает Цензор.НЕТ.

"Благодаря установленному боевом модулю, Al-Wahash получает мощный арсенал вооружения для уничтожения противника на дистанции до 5 км, при любых погодных условиях и в любое время суток. Необходимо отметить, что Al-Wahash является одним из самых современных бронетранспортеров в своем классе, который был создан путем объединения новейших технологий от ведущих производителей мирового уровня. Именно поэтому, интеграция в этот бронетранспортер украинского боевого модуля является очередным доказательством высокой боевой эффективности украинского оружия", - добавили в концерне.

"Отметим, что 18 февраля 2019 г. Calidus LLC и Государственная компания "Укрспецэкспорт", входящая в состав ГК "Укроборонпром", подписали Меморандум о сотрудничестве, закрепив договоренности о дальнейшем сотрудничестве. В частности, планируется совместное производство БТР "Al-Wahash" с БМ "Штурм" и его продвижение на рынке ОАЭ и других стран. Кроме того, стороны планируют расширение сотрудничества в воплощении программ модернизации бронетанковой и автомобильной техники, вооружения, а также изготовление новых образцов вооружения и военной техники", - добавили в "Укроборонпроме".
censor.net.ua

Монолог железнодорожника ''ДНР'': нас ждет поездопад


Разговорились на днях с работником железной дороги, который работает в оккупации.

Чел до войны числился начальником путейцев, работал и в Донецке, и в Ясиноватой. На сейчас он числится путейным мастером, в его задачи входят ремонт и обслуживание рельс+укладка. До прихода рюцке вясны на складе в Ясиноватой было все, чтобы производить замену путей с дерева на бетон: стрелочные переводы, шпалы и т д. Наш герой, назовем его Игорь, до войны получал 6-7 тыс грн. Зарплата не супер, но зато стабильно + проезд за счет предприятия был. Одним словом, на жизнь хватало.

Когда в 17 году коллаборанты захватили железную дорогу, чудо не поехало к Хунте, ибо хоть и получало тело гривни, но один х было патрийотом дыныры. Игорь был очень рад этому, ибо работать на фошиздов ему порядком надоело, он хотел много фублев получать.

Аднака... Внизапна...

Collapse )